Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

v3

Все одесситы зачитывались книгой Константина Паустовского "Время больших ожиданий"


Алена Яворская

Все одесситы зачитывались (и зачитываются, надеюсь) книгой Константина Паустовского "Время больших ожиданий", четвертой из цикла "Повесть о жизни". Она написана в 1958. Но один из самыых замечательных эпизодов Паустовский написал еще в Одессе, в 1921. На фотографии - сотрудники газеты "Моряк" на яхте "Мальвина". Боцман Миронов - вроде бы крайний слева, с бабочкой. Фото из фондов Одесский литературный музей
К. Паустовский. Слава боцмана Миронова

Листвой акаций и морем шумело одесское лето, голодное и веселое лето 1921 года.
Из окон редакции газеты «Моряк» были видны желтые мачты в порту и вереница стариков, сидевших вдоль набережной с гигантскими бамбуковыми удочками.
С утра собирались в редакцию помощники с пароходов, стоявших с погашенными машинами, матросы, масленщики, портовые служащие и начиналось густое курение табака и густое вранье. Говорили о фрахтах, восстании на «Жане Барте», рейсах, рыбе и о прочих прекрасных вещах. Редакция превращалась в клуб.
Иногда в редакции появлялись иностранные моряки, больше греки. Они скалили зубы и хлопали всех по плечу. Их угощали чаем из сушеной моркови.
Греки приносили с собой запах маслин и Эгейского солнца. В их морщинах лежала сизая синева.
Почему-то все греческие пароходы носили женские имена: «Анастасия», «Ксения», «Елена», «Афродита», были маленькие, черные и смешно подскакивали на гребнях пенистых черноморских волн. Над портом страшно дымили их красные трубы с белыми звездами.
Пароходики были похожи на переводные картинки. Сиплые их машины и тесные каюты, где коки выращивали в жестянках побеги лимонов, напоминали детство парового флота, то добродушное и безмятежное время, когда, по словам стариков, на морях стояли мертвый штиль и глухая жара.
Пароходы эти не торопились уходить. Они лежали, накренившись на борт, в теплой воде у набережной, обвешанные матросским бельем. Команда ловила с бортов скумбрию и мылась на палубе. Идиллическое существование этих финикийских судов не нарушалось ни войнами, ни революциями. Им было немного надо: груз лимонов, малую толику хлеба, вина и сыра, много солнца и побольше беззаботности. При наличии этого жизнь казалась прекрасной.
Чаще всех в редакции бывал боцман Миронов.
Он нежно был привязан к своей морской газете. Он умел, как никто, завязывать галстук австралийским узлом, был высок, конфузлив и обладал памятью четкой и феноменальной, как фотографическая пластинка.
В Нью-Орлеане в 1920 году он вошел в бар, сел под полосатым тентом и заказал бутылку виски. Вокруг сидели негры и скалили ослепительные зубы. Вслед за Мироновым вошел полисмен, тронул его за плечо и грубо сказал:
– Выйдите отсюда!
– Почему?
– Это заведение для черных. Вы не должны унижать белых.
На это со стороны Миронова последовал ответ об «американском байструке», меткий удар и «хорошенький тарарам» с участием негров и команды с норвежского наливного парохода.
– Стекла набили на советские деньги лимонов на восемьсот. Дрались, чтоб не соврать, часа три. С полисменов выпустили всю подкладку.
Потом, конечно, Миронов сидел три месяца на «президентских харчах» в каменно раскаленной тюрьме, где от духоты весь день шла носом кровь, а ночью кусали сколопендры.
Он презирал Америку, потому что там «трудно поворотиться рабочему человеку», презирал, несмотря на то, что он был единственным русским моряком, плававшим на стеклянных американских пароходах, которых пока только два в мире.
Об этих пароходах он говорил лаконически:
– Сверху, конечно, черный, а в середке – стеклянный. Плаваешь в нем, как в бутылке. Моряки на нем липовые, все на один рейс, больше все шпана с Маврикия. Конец потравить не умеют. Подымут у пиджаков воротники, насунут кепки и бегают по палубе, как на Бродвее!
В морские способности американцев он вообще не верил.
– Норвежцы – это да! – говорил он. – Это люди! Валит через океан на дырявой шхуне, груза накладет полную палубу, кофе надуется, и на все ему наплевать. Штормов не боится, качается – и ему весело. Можно сказать, что народ до моря подходящий.
И вот с боцманом Мироновым в редакции «Моряка» произошла необычайная история. Тот вундеркинд, которого возили по Европе и показывали в цирке за деньги, так как он множил в полминуты 3375 на 931 может почернеть от зависти. Потому что память боцмана была боле четкой, острой, была поистине какой-то нечеловеческой памятью.
Не помню кто – Наркоминдел или Внешторг – просил редакцию сообщить все сведения о русских пароходах, уведенных за границу. Надо знать, что был уведен почти весь торговый флот, чтобы понять, как это было трудно.
И когда мы просиживали напролет жаркие одесские дни над судовыми списками, когда в редакции потели от напряжения и вспоминали старые капитаны, когда изнеможение от путаницы новых пароходных названий, флагов, тонн и «дедвейтов» достигло наивысшего напряжения, – в редакции появился Миронов.
– Вы это бросьте, – сказал он. – Так у вас ни черта не выйдет. Я буду говорит, а вы пишите. Пишите! Пароход «Иерусалим». Плавает сейчас под французским флагом из Марселя на Мадагаскар, зафрахтован французской компанией «Пакэ», команда французская, капитан Борисов, боцмана все наши, подводная часть не чистилась с тысяча девятьсот семнадцатого года. Пишите дальше. Пароход «Муравьев-Апостол», теперь переименован в «Анатоль». Плавает под английским флагом, возит хлеб из Монреаля в Ливерпуль и Лондон, зафрахтован командой компанией «Рояль-Мейль-Канада». В последний раз я видел его в прошлом году осенью в Нью-Порт-Ньюсе.
Это длилось три дня. Три дня с утра до вечера он, дымя папиросами, диктовал список всех судов русского торгового флота, называл их новые имена, фамилии капитанов, рейсы, состояние котлов, стоянки, состав команды, грузы. Капитаны только качали головами. Морская Одесса взволновалась. Слух о чудовищной памяти боцмана Миронова распространился молниеносно.
Пароходные агенты приходили в редакцию посмотреть на него и стояли почтительно в соседней комнате, сняв шляпы.
Это было неслыханно. Это было точно до одной тонны. Об этом стали создавать легенды, об этом горланили в кубриках, на палубах, в кают-компаниях. Херсонские матросы стали бахвалиться и обзывать всех остальных матросов «гицелями» и «штукатурами», потому что Миронов родом был из Херсона.
Слава тяготила Миронова. Наркоминдел прислал благодарность. Сотрудники «Моряка» и все желающие морские люди снимались с ним на шхуне «Мальвина» в порту. Был устроен даже банкет. И Миронов сбежал. Он зашел ко мне попрощаться и сказал мне напоследок:
- Ну и тарарам, не дай бог! Надо тикать. Поеду я лучше до себе, в Херсон, пойду на море, а то задурили мне совсем голову, – совести нет у людей.
И он бежал, преследуемый по пятам славой, безжалостной и назойливой, как слепни на вспотевших лошадях.
Одесса, 1921

Collapse )
v3

Как матери, жены и сестры российских военных неосознанно помогают InformNapalm

on 10.03.2020В течение 6 лет разведывательной деятельности международного волонтерского сообщества InformNapalm неоднократно бывали случаи, когда информацию об участии в агрессии против Украины в сеть выкладывали родственники российских военных, в частности матери и жены. Сегодня мы публикуем данные о российских военнослужащих — моряках ракетного крейсера «Москва», которые удалось собрать благодаря посту сестры одного из них. Также расскажем на конкретном примере, как санкции влияют на боеготовность Вооруженных сил РФ.

Эльмир и Эльмира, или Как сестра «засветила» брата
В российской соцсети «ВКонтакте» есть группа гвардейского ракетного крейсера «Москва», где моряки и их родственники обмениваются информацией о службе на корабле. Изучая страницу группы, мы нашли сообщение Эльмиры Ахметвалиевой. Она просила участников группы проголосовать за своего брата-футболиста, который также служил на крейсере «Москва». Проиллюстрировала она свою просьбу фотографией брата с медалью за оккупацию Крыма. Это фото стало отправной точкой нашего расследования.
Крейсер «Москва» во время захвата Крыма входил в состав 11-й бригады противолодочных кораблей (11 Бр ПЛК). В декабре 2014 года на базе 11-й Бр ПЛК была воссоздана 30-я дивизия надводных кораблей ЧФ РФ (1, 2).
Мы нашли три страницы Эльмира Ахметвалиева, на них он указал место проживания Набережные Челны и дату рождения без года — 10 июля. На сайте спортивной социальной сети goalstream.org мы нашли больше информации о спортсмене Эльмире Ахметвалиеве.

Ахметвалиев Эльмир Фахимович, 10.07.1994 г. р., г. Набережные Челны, Татарстан, РФ.

Ахметвалиев опубликовал на своей странице видеосюжет первого канала о приезде в начале апреля 2014 года в Севастополь российских актеров театра и кино и телеведущих. Этот российский десант пропагандистов побывал на крейсере «Москва». Во время съемки сюжета журналисты взяли комментарий у командира группы РЭБ крейсера «Москва» гвардии лейтенанта Ивана Заботурина. Вероятно, в титрах ошибка, потому что во многих других источниках его фамилия пишется Забатурин. Так благодаря российским журналистам мы знаем еще одного офицера — участника спецоперации захвата Крыма.
Страницы, фото и архивы Э. Ахметвалиева
Collapse )Следующий фигурант нашего расследования, награжденный медалью за оккупацию Крыма, — Борисенко Дмитрий, дата рождения 15.02.1991 г., родом из пгт Самойловка Саратовской области РФ.

Борисенко не указал в профиле номер воинской части и название корабля, на котором служил. Но он опубликовал фото, на котором работает с картой. Увеличив масштаб, можем прочитать, что на карте написаны фамилии двух командиров БЧ крейсера «Москва»: командир радиотехнической БЧ, капитан 3-го ранга Алексей Эдуардович Тараненко и командир БЧ-1 капитан-лейтенант Станислав Курбанов (внесен в базу данных Центра «Миротворец»).

В альбоме Борисенко также есть фото, сделанное на борту крейсера «Москва». На фото он справа.

Читатели могут сами сравнить характерные элементы корабля на фото из альбома Борисенко и фото крейсера «Москва» с российского ресурса.

Следующее фото свидетельствует, что после службы в армии Борисенко пошел служить в МЧС.
Страницы, фото и архивы Д. Борисенко

Collapse )Санкции против агрессора действуют
Приговор для крейсера: еще 10 лет службы без модернизации

Крейсер «Москва» вошел в состав ЧФ РФ в 1983 году и нуждается в модернизации. До войны россияне планировали заменить «Москву» кораблем типа «Мистраль», который они собирались купить во Франции. Корабль для России был заложен еще в 2013 году. Россияне даже успели еще до войны дать ему название «Севастополь». Но через агрессию против Украины Россия «Мистраль» так и не получила. В 2016 году корабль, который предназначался РФ, передали Египту и назвали «Анвар Садат» в честь третьего президента.
Читайте также: Личный состав ракетного крейсера «Москва» принимал участие в агрессии против Украины
В 2016 г. крейсер «Москва» отправили на ремонт, поскольку он не мог уже пройти даже милю. Перед ремонтниками стояла задача вернуть кораблю ход, ведь на модернизацию в Минобороны РФ денег нет.
В 2018 году российские эксперты констатировали, что из-за санкций программа строительства военных кораблей провалилась. Россия осталась без украинских газотурбин и немецких дизельных двигателей, поэтому не может наладить строительство собственных фрегатов. К тому же в России в целом слабая судостроительная и судоремонтная база.
Читайте также: Раскрыты данные моряков ракетного крейсера «Москва», награжденных за агрессию против Сирии
В начале января 2020 года появилась информация, что крейсер готовится вернуться в состав флота после ремонта.
Поскольку нового корабля такого класса, который мог бы заменить «Москву», РФ не смогла ни построить, ни купить, то крейсеру продлили срок службы до 2030 года. Деньги на модернизацию так и не смогли выделить. Впрочем, к концу службы, через 10 лет, срок эксплуатации крейсера составит 47 лет и модернизировать его уже нет смысла.

*Если вы просматриваете мобильную AMP-версию этой статьи (Accelerated Mobile Page), то некоторые фото и ссылки на архивы у вас могут не отображаться. Если вы заинтересованы подробнее изучить материалы этой публикации, рекомендуем посмотреть статью с компьютера.


Читайте и распространяйте другие интересные материалы от InformNapalm


Распространение и перепечатка со ссылкой на источник приветствуются! (Creative Commons — Attribution 4.0 International — CC BY 4.0). Страницы сообщества InformNapalm в соцсетях: Facebook / Тwitter / Telegram.

Collapse )
v3

Личный состав ракетного крейсера «Москва» принимал участие в агрессии против Украины

30.11.2019Об участии гвардейского ракетного крейсера «Москва» ЧФ РФ в спецоперации захвата Крыма представители Минобороны Украины сообщали еще в марте 2014 года. Однако, почему-то в перечне кораблей России, привлеченных к агрессии против Украины, который обнародовала военная прокуратура Украины, этот флагман российского Черноморского флота ни был указан. Возможно, прокуратуре не хватало фактических доказательств? Сегодня международное волонтерское сообщество InformNapalm публикует новые доказательства, которые нам удалось найти, анализируя социальные страницы российских военных. Напомним, что в середине ноября 2019 волонтеры также опубликовали базу доказательств участия 32 воинских подразделений ВС РФ в операции захвата Крыма.

Крейсер «Москва» во время операции захвата Крыма

Ракетный крейсер «Москва» во время спецоперации захвата Крыма входил в состав 11-й бригады противолодочных кораблей (11 Бр ПЧК). В декабре 2014 года на базе 11-й БрПЧК была восстановлена 30-я дивизия надводных кораблей ЧФ РФ (1, 2).
5 марта 2014 года СМИ, цитируя руководителя медиацентра Минобороны Владислава Селезнева, сообщили, что ракетный крейсер «Москва» в сопровождении четырех судов обеспечения находится у входа в бухту Донузлав, блокируя таким образом выход кораблей ВМС Украины. «С суши наши корабли под «прикрытием» 20 зеленых человечков», — сообщил Селезнев.

Поиск доказательств в профилях российских моряков гркр «Москва»

Волонтеры InformNapalm провели мониторинг социальных страниц моряков ЧФ РФ и обнаружили интересные фотографии, доказывающие участие личного состава в операции захвата Крыма.
Это Александр Васюков, дата рождения — 27.11.1992 г., г. Горячий Ключ, РФ.

Он был призван на военную службу весной 2011 года, служил на гвардейском ракетном крейсере «Москва».

Сравнение фотографии из альбома Васюкова с фотографией гркр «Москва».


После окончания срочной службы он продолжил службу в ЧФ РФ по контракту.

Боевую службу в 2014-2015 годах показал в виде вот такой карты (скриншот):

На карте видим в частности Сингапур, а в фотоальбоме Васюкова есть фотографии, сделанные там:


Также в альбоме есть фото валюты Шри-Ланки (эта страна тоже обозначена на карте «боевой службы» Васюкова):

Правда на карте не хватает еще одного боевого задания, в котором принимал участие Васюков, — спецоперации захвата Крыма. Но он выдал себя, опубликовав фото с медалью, а медаль — это прямое доказательство участия в преступлении:

А. Васюков справа с медалью «За возвращение Крыма». Источник — его страница в соцсети «ВКонтакте»

Командир гркр «Москва»

Во время спецоперации захвата Крыма командиром гркр «Москва» был капитан 1-го ранга Сергей Иванович Тронев.


В января 2015 года Тронева назначили начальником штаба дивизии надводных кораблей.

Обращаем внимание госструктур: Тронев пока не фигурирует в списке (1, 2, 3) военных должностных лиц командного состава Вооруженных Сил и представителей власти Российской Федерации, которым Главной военной прокуратурой Украины сообщено о подозрении.

36-летний флагман

Крейсер «Москва» — единственный корабль 1-го класса в составе ЧФ РФ. В эксплуатацию его ввели в 1983 году. Корабль нуждается в ремонте и модернизации и поэтому возникла проблема, кто будет флагманом на время ремонта «Москвы». Контр-адмирал В. Богдашин даже высказал мнение, что на время ремонта «Москвы» флот нуждается в корабле такого же ранга, ведь «при отсутствии в боевом составе кораблей 1-го ранга флот фактически станет флотилией«.

Были намерения на время ремонта «Москвы» сделать флагманом большой противолодочный корабль «Керчь», но не сложилось: после пожара, случившегося на этом корабле, его решили утилизировать. Поэтому 36-летний гркр «Москва» так и остался единственным кораблем 1-го ранга в составе ЧФ.

Читайте также в расследовании InformNapalm подробнее о пожаре на ВПЧК «Керчь» и участии этого корабля в спецоперации захвата Крыма

До войны россияне планировали сделать флагманом пятый корабль из серии кораблей типа «Мистраль», который они собирались купить во Франции. Корабль был заложен в 2013 году, но из-за агрессии против Украины, Россия его так и не получила. В 2016 году «Мистраль», который предназначался для РФ, передали Египту и назвали «Анвар Садат» в честь третьего президента страны.

Вывод

В перечне кораблей России, привлеченных к агрессии против Украины, который обнародовала военная прокуратура Украины, флагман российского Черноморского флота гвардейский ракетный крейсер «Москва» не был назван. InformNapalm привел дополнительные доказательства, доказывающие участие личного состава крейсера в агрессии против Украины. На это указывают не только отдельные свидетельства очевидцев событий, но и фотофакты получения российскими моряками медалей за операцию захвата Крыма.


Распространение и перепечатка со ссылкой на источник приветствуются! (Creative Commons — Attribution 4.0 International — CC BY 4.0).

Collapse )

v3

ЧТО ТЕБЕ СНИТСЯ, КРЕЙСЕР "АВРОРА"

04.08.2016

https://youtu.be/7oYB8JdWbpM

ЧТО ТЕБЕ СНИТСЯ, КРЕЙСЕР "АВРОРА"

Контрреволюционнная песня, грядущему 100-летнему юбилею Октября 2017-го посвящённая

Снова на стреме северный город.
Все на подъеме - встали с колен.
Чмо тебе снится, крейсер " Аврора",
Прям на тебя поднимавшийся член
Партии новой, партии сильной,
Гумманитарный груз и конвой.
Видишь, стадами прут по России
Волки ночные с тамбовской братвой.
Парни крутые. Горы златые.
Доля большая - виолончель.
Все подставные, все нанятые.
В Сколково катят и в Куршавель.
Может быть Вова с тучей магнатов
Быстро нам скажет здесь и сейчас
Кто засылает черных бурятов
Жевто-блокитных мочить на Донбасс?
Что тебе снится, крейсер "Аврора"?
Степь Украины или "Нашкрым"?
Видишь, как прежде, марш мародеров -
Грозный шагает и Сталин за ним.
Что тебе снится? Может быть Прага?
Может, иные части Земли?
Слышишь, как прежде в дебрях ГУЛАГА,
Топают громко твои патрули.
Топот смолкает. Песня стихает.
Поздно ложатся спать топтуны.
В час, когда утро, прут вертухаи
По площадям и дорогам страны.
Катит столетье тьмы и позора,
Батюшки крестят мрак чумовой...
Что тебе снится, крейсер "Аврора",
В час, когда утро встаёт над Невой?

Марк Эпельзафт - "Крейсер Аврора"

v3

Arctic Sea: авторские права утеряны

20 августа 2009

Елена Власенко

Благодаря истории сухогруза Arctic Sea книжка под условным названием “Тайны (загадки, мистерии, секреты, магия) планеты Земля: сухогруз-призрак-ракетоносец” почти готова: издателям достаточно собрать заголовки в СМИ, добавить пару своих историй о причастности к захвату Arctic Sea инопланетян – и в типографию. Потому что самые невообразимые теории пропажи сухогруза уже построены, а теоретиков-конспирологов, чтобы выплатить им гонорар, вычислить легко.
Проблемы с авторскими правами могут возникнуть лишь у эстонского адмирала Тармо Кыутса, который предположил, что сухогруз мог везти в Иран крылатые ракеты из России. Дело в том, что адмирал Кыутс черпал свою информацию из статьи Владимира Филина на сайте Pravda.info.
Владимир Ильич Филин – это предприниматель-публицист яркой судьбы. Он живет то ли в Цюрихе, то ли в Дубае, то ли в Киеве. Лишь два года назад он прекратил сотрудничество с газетой Александра Проханова “Завтра” и сейчас публикует свои тексты на малоизвестных сайтах Правда.инфо и Форум.мск. Вроде бы Филин занимает пост и владеет пакетом акций в фирме Far West, якобы оказывающей консалтинговые услуги. Возможно, имеет бизнес и в сфере деревообработки и животноводства где-то в Бразилии. В интернете можно найти информацию о том, что Филин является главой украинского представительства Института проблем глобализации. Наконец, он, может быть, и не Филин, а Литовченко. В общем, достоверных сведений о нем – как о сухогрузе Arctic Sea.
Но в коллективе авторов конспирологической теории есть и третья сторона. Владимир Филин почти дословно повторяет некоторые тезисы публициста Юлии Латыниной, которая за день до публикации его текста на сайте Правда.инфо привела собственную версию появления крылатых ракет на борту Arctic Sea в эфире радио “Эхо Москвы”. “Остается единственный вариант, что судно плыло с каким-то страшно секретным грузом, который оно, вероятно, погрузило уж конечно не в Финляндии, и не лес это был… Скорее всего, на судоремонтном заводе в Калининграде, где оно перед этим две недели ремонтировалось… Российский это был груз. Ехало оно в какое-то тоже неприличное место. Первые вещи, которые приходят в голову, это, условно говоря, снабжение незаконными ядерными технологиями какой-нибудь замечательной страны типа Сирии или Ирана”, – утверждала Юлия Латынина.
А Владимир Филин писал: “Судно Arctic Sea прошло ремонт в Калининграде. Там на него были загружены ящики с контрабандой. В ящиках находились четыре стратегические крылатые ракеты Х-55 (без головных частей) и устройства, позволяющие закрепить их и обеспечивать воздушный запуск с боевых самолетов советского производства типа Су-24 при условии их переоборудования в качестве носителей одной крылатой ракеты. Предполагалось, что Arctic Sea, зайдя после ремонта в Финляндию, загрузит на борт груз леса в качестве легенды прикрытия и проследует в Алжир, где ящики с военной контрабандой будут переданы представителям Корпуса стражей исламской революции, которые по своим каналам доставят их в Иран”.
В тот же день – за день появления текста на Правда.инфо – он выложил свой текст в собственном ЖЖ вместе со стенограммой программы Латыниной. Этот блог в ЖЖ назван, как и консалтинговая фирма автора, "Far West" и позиционируется как блог “Порабощенных народов против сталинизма, русского фашизма и чекизма”, которые считают необходимым “координировать действия национально-революционных сил всех порабощенных народов” и “ликвидировать Российскую Федерацию”.
Кому идея крылатых ракет пришла в голову раньше – Владимиру Филину или Юлии Латыниной – вопрос открытый. Ясно то, что адмирал Кыутс на авторский гонорар за книгу об Arcitc Sea – если она будет издана – претендовать не может. Скорее всего, она и не будет издана, потому что очень трудно будет издателям определить, кто же автор теории о ракетах: Филин или Латынина. Да и эстонский адмирал наверняка будет требовать свое: все-таки если бы не он, теория крылатых ракет не стала бы столь популярной.

Collapse )
v3

Флот - оружие XXI века?

02 мая 2008 г.

Битва при Саламине - первое морское сражение, решившее судьбу войны

С 480 года до нашей эры, когда греки разгромили при Саламине персидский флот и вынудили Ксеркса, уже занявшего было Афины, эвакуироваться, война на море является неотъемлемой частью Большой Стратегии.

Известны слова Петра I: "Всякий потентат [правитель], который едино войско сухопутное имеет - одну руку имеет, а который и флот имеет - две руки имеет".

В конце позапрошлого века американский адмирал Альфред Мэхэн написал сенсационную книгу "Влияние морской силы на историю".

Труд насчитывал 300 с лишним страниц, но его основную идею можно выразить одной фразой: поскольку 71% поверхности Земли покрыто водой, властвовать над миром будет тот, кто контролирует Мировой океан.

Иосиф Сталин много лет держал книгу Мэхэна в личной библиотеке и регулярно перечитывал, оставляя на полях пометки.

Во второй половине 1930-х годов в Советском Союзе была принята невиданная для континентальной страны военно-морская программа, предусматривавшая, помимо прочего, постройку 16 самых больших в мире линкоров, оснащенных чудовищными 406-миллиметровыми орудиями.

Головной корабль должен был называться "Советский Союз", а остальные - носить имена союзных республик.

Какие задачи им предстояло решать - знал только сам Сталин.

По данным историка Игоря Бунича, даже адмиралы Исаков и Галлер усомнились, по силам ли советской экономике, и без того перегруженной военными расходами, такие траты. Однако вождь твердо заявил: "По копеечке соберем, но, сколько надо, построим!".

Два гигантских корабля, заложенных в Ленинграде и Николаеве, должны были вступить в строй к 1946 году. Реализацию плана сорвала начавшаяся война.

Левая рука

Несмотря на все это, почти две с половиной тысячи лет ни у кого не возникало сомнений, которая из двух "рук" государства правая, а какая - левая.

Войны выигрывались на суше. Флотам отводилась вспомогательная роль: обеспечить переброску морем своих войск, снабжение промышленности и населения, и не позволить противнику делать то же самое. Ввиду отсутствия оружия, способного поражать цели на берегу, корабли сражались в основном друг с другом.

Collapse )
v3

Трюм, или Большой колымский трамвай. Рассказ-свидетельство. 2.

Наступил момент, когда стуки-грюки были услышаны и наверху, и в трюм спустилась команда в шесть человек из экипажа судна без каких-либо инструментов в руках; вооруженных солдат среди них не было, и я смекнула, что конвой опасается нападения со стороны преступного мира в замкнутом пространстве трюмного помещения и поэтому отсутствует.

Несмолкавшие удары в носовую переборку и появление моряков в трюме вызвало у меня напряженное внимание и тревожное предчувствие грозящей опасности, и я, не отягощенная лишними вещами, попыталась протиснуться сквозь толпу орущих ближе к переборке, чтобы все увидеть самой и понять: в чем дело?

Команда приступила к обследованию переборки, атакуемой с обратной стороны (по предположению, ломом) и вибрировавшей после каждого удара так, как дрожит тонкая стена от туго идущего гвоздя.

Моряки прислушивались, водили голыми руками по поверхности металлической переборки и, улавливая места ударов, определили — было понятно — их локальную зону. Озираясь по сторонам, команда с заметной опаской оглядывалась на бурлящий страстями котел и быстро покинула трюм.

После этого осмотра никто больше не спускался на пайол.

Спустя какое-то время блатные, пораздев последних несчастных, довольные, в пестром одеянии вели обмен и торг награбленным между собой... А пригорюнившиеся фраерши поневоле смирялись со своим безвыходным положением и стояли кто в чем, не узнавая друг друга. Общий шум и гам несколько приутих.

Судно вздрогнуло, двигатели заработали, гребной винт завертелся, и все почувствовали — «Минск» отошел от причала.

Удары в переборку продолжались все чаще и сильней, грохот стоял такой, что был всеми наконец услышан, и ситуация стала быстро меняться: кое-кто сообразил, что к чему, и многие кинулись к выходному трапу; возникла суматоха, потому как вслед за ними ринулись и другие; некоторым из первых удалось даже выскочить на палубу.

Но не для того заключенных загоняли в трюм, на дно. Наверху конвой быстро сориентировался и загородил выход, нацелив автоматы в отверстие люка.

Поддавшись панике и страху, витавшим в воздухе, как электрические заряды в предгрозовом небе, я тоже бросилась в поток, хлынувший к трапу. Но толчея у подножья уплотнилась настолько, что пробраться наверх и думать не приходилось.

В толпе заметно выделялась тонкая фигура длинной Стрелки, которая не без труда продиралась с остервенением, подталкиваемая со всех сторон своим угодливым кодлом.

Я невольно обратила внимание на паническую нервозность и резкую перемену в ее поведении: куда девалась ее прежняя наглость?! Теперь Стрелка выглядела явно обреченной — значит, чуяла опасность!? Я продолжала следить за ней, как за барометром состояния быстро менявшейся ситуации и, ощущая неосознанный инстинктивный страх девственницы, полезла за ней.

Но конвой стоял монолитом, загораживая выход, и никто не мог уже вырваться наружу. Несмотря на это, Стрелка все-таки пробралась на верхнюю ступеньку трапа и теперь яростно ломилась в открытый люк, энергично подпихиваемая своим шоблом.

Конвойный устрашающе направил на нее автомат...

А я все еще продиралась сквозь толпу, которая хватала меня за руки, волосы, пальто и стаскивала вниз.

Collapse )
v3

ПЕРВОПОХОДНИЦА ЖУЧКА.


Alla Diffen

ПЕРВОПОХОДНИЦА ЖУЧКА.
Старый греческий пароход "Константинополь", наконец, доплелся до Нью-Йорка.
Трюмные пассажиры, русские иммигранты из Константинополя, заполнявшие весь пароход, облегченно вздохнули. В пути качало пароход немилосердно, кормили отвратительно, одно утешение был хлеб - прекрасно испеченный свежий хлеб с чаем был для многих единственной пищей.
Хотя пароход выехал на месяц ранее открытия квоты, но опоздал к 1-му августа: десятки кораблей со всех концов света уже прибыли заранее, чтобы их пассажиры попали первыми в квоту. Перспективы были не из веселых - или придется сидеть на пароходе целый месяц, или же, если русская квота будет заполнена, нас отвезут обратно в Турцию. Носились слухи, что когда Президенту Соединенных Штатов Гардингу доложили об этом, он схватился за сердце и умер.
Среди бывших воинов Добровольческой Армии создавались фантастические планы: захватить пароход, уйти в Тихий океан, высадиться на одном из необитаемых островов, носящих русское имя - открытых русскими мореплавателями в 19-м веке - поднять русский флаг и основать русскую колонию. Среди пассажиров были люди всевозможных профессий - были и морские капитаны, и инженер-механики, и доктора и т.д.
Конечно, сейчас же нашлись пессимисты, которые доказывали невозможность подобной авантюры:
Во-первых, уголь на пароходе весь вышел, жадные греки-владельцы нагрузили на пароход угля в обрез; попали мы в бурю, поэтому шли тихим ходом, ибо капитан боялся очутиться в океане без угля.
Во-вторых, мы будем объявлены морскими пиратами и... Никто не хотел слышать дальнейшего...
Но вот среди тысячной мятежной толпы нашлась одна безбилетная, да и беспаспортная пассажирка, которая благополучно съехала на берег. О ней-то я и хочу рассказать.
В верхнем трюме, где были построены нары поперек всего парохода, я изловчился захватить место у иллюминатора - совсем, как в каюте 1-го класса; где-то в самом темном углу устроился какой-то тихий человек, который редко покидал свою нару. Прозвали его корниловцем, ибо он все еще носил корниловскую черную рубашку, на которой выгоревшие очертания погон и нарукавной эмблемы выдавали ее происхождение.
Не все в трюме знали, что везет он с собой контрабанду - маленькую собаченку Жучку, черненькую с белыми пятнами дворняжку. Соседи приносили косточки, кусочки мяса, хлеба после обеда и кормили ее. А Жучка была умненькая, за всю дорогу ни разу не залаяла и вела себя отлично во всех отношениях.
По приезде в Нью-Йорк, когда пароход стоял на якоре на рейде, приехало много лодок и катеров - встречать родных и знакомых, репортеры газет и т.д.
Один из приехавших вызывал нашего корниловца. Кто-то сбегал в трюм и остался там сторожить Жучку. Корниловец поговорил с приехавшим, и можно было только понять, что он приедет к пароходу вечером.
Ввоз собак в Америку был обставлен с невероятными трудностями и расходами: нужно было иметь свидетельство от ветеринара о всех прививках, паспорт собаки, ее родословную, происхождение и т.д. Кроме того, собака должна провести месяц в карантине, за что нужно платить, и т.д. Ну, куда же человеку с одной рубашкой все это оплатить?
Несколько человек предложили свою помощь. Двое дежурили на палубе; как только явился нью-йоркец на лодке, один из них сбегал в трюм. В трюме уже все было готово - мешок и веревка; Жучку посадили в мешок, завязали веревкой, и пока хозяин нес ее подмышкой, его окружали четверо, чтобы никто не заметил, что он несет. Выждав момент, когда никого близко не было, группа сгрудилась у борта, и мешок на веревке начал опускаться вниз. Лодка подлетела, подхватила мешок, веревку перерезали одним ударом, и лодка исчезла в темноте. Вздох облегчения вырвался у всех.
Тут кто-то спросил корниловца - а что это за собаченка?
Наш молчаливый спутник, за всю дорогу не сказавший десятка слов, начал СВОЙ рассказ:
- Пристала Жучка к нашей роте в Первом Кубанском походе, где-то на Кубани. Под Кореновкой я был ранен, залез в какую-то канаву и потерял сознание. Очнулся в хате, в околотке, мне делали перевязку; рана была не тяжелая, но я потерял много крови.
Мои сослуживцы рассказали, что они уже отступили, как вдруг откуда-то появилась Жучка, громко лает и бежит в сторону, словно хочет что-то сказать. Кто-то пошел за нею, а она привела к тебе, в канаву. Вот она - твоя спасительница!
Жучка подошла, повиляла хвостиком, ласково лизнула меня. С тех пор мы с ней и подружились. Ездила она со мною в обозе, пока я не выздоровел. Ходила со мною в бои. Оказалось, что не я один был спасен ею. Покидая поле брани, она деловито обегает все поле, обнюхает всех лежащих и, если заметит признаки жизни, поднимет лай. Сидела она со мной в сторожевом охранении и не раз открывала приближение красных.
Вся рота души не чаяла в Жучке, да и весь полк знал Жучку. Когда она была ранена, вся рота ждала, что скажет доктор; рана оказалась легкая, пуля сорвала только кусок шерсти, но Жучку продержала на привязи всю неделю.
Ах, всего и не расскажешь, какие проделки устраивала Жучка! И в разведки ходила! Захватили мы как-то большое село на Украине, остановились в большом хорошем доме - хозяева, видимо, сбежали. Пошли мы с Жучкой осматривать сеновал, вдруг Жучка сделала стойку, шерсть вздыбилась, и носом водит на сено. Я громко сказал: "Ну, здесь никого нет!" - и вывел ее поскорее. Привел свой взвод, окружил сеновал и кричу: "Выходите, а не то сожгу сеновал!". Вышло человек десять красных, захваченных врасплох, которые решили спрятаться в сене, а ночью уйти.
О, Жучка все видела: Новороссийскую эвакуацию, Рим, Крым, огонь, воду и медные трубы! Голод и холод и смерть на каждом шагу. Когда кого-либо из ее друзей убивали - Жучка грустила, дежала на земле, положив голову на лапы, ничего не ела.
Жучка была верный друг, настоящий корниловец!
Не обошлось и без романов; иногда Жучка исчезала на день, два.
Дело уже было в Таврии. Является однажды Жучка и приводит с собой кавалера - красавца, немецкого полицейского пса.
Пес был настоящий джентельмен - чистый, расчесан, прекрасно воспитан, ласков и ходил по пятам за Жучкой.
Вся рота только ахнула - и как она умудрилась в дикой, пыльной степи найти себе такого кавалера!!!
"Ай да Жучка! Знай наших, недаром мы Корниловцы - все достанем, из-под земли выкопаем!"
- о -
В роте было несколько бывших пленных красноармейцев, которые опознали пса: он принадлежал красному командиру батальона, который сражался против нас.
"Ай-да Жучка! В плен красного взяла!" - Жучке почет и уважение.
Дня через два является в роту старик-крестьянин и говорит, что его послал красный командир, который стоит в их селе. Он знает, что его пес попал в плен, и, по просьбе всего батальона, он предлагает обмен пленных: день тому назад они захватили в плен вашего капитана X., и он предлагает его в обмен за пса.
Ротный долго не думал, только хотел знать, как произойдет обмен. Старик сказал, что он получил указания на этот счет: один корниловец поведет пса на веревке, старик проведет в известное место у леска; подойдя к леску, старик возьмет пса и поведет его в лесок, а оттуда выйдет капитан - хотя он и ранен, но ходить может.
Когда уводили пса, Жучка пыталась бежать за ним, но ей строго сказали: "нельзя!"; для верности привязали и поставили часового: "война, голубушка, война!"
В роте горячо обсуждали этот случай. Кто-то поднял вопрос - а что, если бы Жучка попала в плен? - "Да за Жучку мы бы десяток красных отдали!" - было общее решение.
Обмен произошел гладко. Пришел измученный, раненый, раздетый капитан X. Через день его должны были бы сдать в Чека... конец...
"А где моя спасительница?" - Жучка, увидев капитана, встала на задние лапки и умиленно завиляла хвостиком. Капитан стал во фронт и сквозь слезы сказал:
- Жучка, спасибо тебе! Никогда тебя не забуду!"
Корниловец замолк, вспоминая прошедшее, а потом добавил:
- А вот теперь капитан X. спас Жучку! Это он был в лодке!

А.Долгополов. ВЕСТНИК ПЕРВОПОХОДНИКА
№ 75 Декабрь 1967 г.

Collapse )
v3

Русско-японская война и Одесса: встреча не сдавшихся, «черносотенный» памятник и красный «Алмаз»

В феврале исполняется 115-ть лет с начала Русско-японской войны — одновременно позорной и героической страницы нашей истории. Пушки заговорили, как известно, 10 февраля (27 января по старому стилю) 1904 года. Одесса находилась весьма далеко от театра военных действий, но тем не менее, совсем в стороне от дальневосточной бойни наш город не остался.

ОДЕССКИЕ КРЕЙСЕРА

Так, в апреле 1904 го из Одессы в Севастополь перешли два парохода Добровольного флота «Смоленск» и «Петербург». В «городе русских моряков» на пароходы погрузили орудия, боеприпасы и военные команды. Затем оба корабля вышли в море и, пройдя Черноморские проливы и Суэцкий канал, подняли военные флаги и начали крейсерство в Красном море . К этому моменту орудия из трюмов переставили на палубы, превратив пароходы во вспомогательные крейсера. За лето 1904 года «Смоленск» и «Петербург», действуя в Индийском океане у берегов Африки – от Сомали до Мадагаскара, осмотрели более двух десятков пароходов. Задержание четырех английских судов с военной контрабандой вызвало сильный резонанс на Туманном Альбионе – в адрес России посыпались угрозы, а английская эскадра в Средиземном море приготовилась войти в Черное море. Под давлением британцев, русское правительство приказало «Смоленску» и «Петербургу» прекратить крейсерство.

НЕ СДАВШИЕСЯ

Другим важным событием, связывающим Одессу и Дальневосточную кампанию, стала встреча моряков героического крейсера «Варяг», которые прибыли в Город 19 марта 1904 года на пароходе «Малайя». Отшвартовалось судно у Царской пристани (Карантинная гавань, под нынешним парком Шевченко). С борта сошли 268 матросов и офицеров погибшего в Корее корабля. Возглавлял их старший офицер «Варяга», капитан второго ранга Вениамин Степанов. С самого утра Одессу украсили флагами и цветами, на Новом молу играли несколько полковых оркестров. Навстречу «Малайе» вышел пароход «Святой Николай».

Среди прибывших на «Малайе» был корабельный священник «Варяга», однофамилец командира Руднев. Из-за этого местные краеведы иногда пишут, что капитан 1-го ранга Всеволод Федорович Руднев прибыл в наш город именно с первой партией «варяжцев».

Моряки поднялись в город по Гигантской (Потемкинской) лестнице, пройдя через сооруженную специально для встречи триумфальную арку с надписью из цветов «Героям Чемульпо». На Николаевском (Приморском) бульваре городской голова Павел Зеленой вручил Вениамину Степанову хлеб-соль на серебряном блюде с гербом Одессы и надписью «Привет Одессы удивившим мир героям «Варяга». «Варяжцев» также приветствовали градоначальник Дмитрий Нейдгардт и командующий Одесским военным округом Александр Каульбарс. Последний, кстати, спустя полгода отправился в Маньчжурию, где принял командование армией. Особых талантов, правда, там не проявил, зато, вернувшись в Одессу, принял самое деятельное участие в подавлении революционных волнений. Был видным черносотенцем, несет ответственность за кровавый еврейский погром 18 октября 1905 года.

Но вернемся к встрече героев Чемульпо. Вечером того же дня в честь офицеров «Варяга» устроили торжественный обед в юнкерском училище (Сабанские казармы на Канатной — сейчас там живут первокурсники милицейского университета). Утром 20 марта офицеры встретились с воспитанниками кадетского корпуса и еще раз торжественно отобедали – на этот раз в городской думе. Для матросов городские власти и местное военное начальство дважды накрывало стол в тех же Сабанских казармах. Вечером 19 марта специально для матросов в Оперном театре дали представление.

20 марта на пароходе «Святой Николай» офицеры и матросы «Варяга» отправились в Севастополь.

6 апреля на французском пароходе «Криме» в Одессу прибыла вторая группа экипажей «Варяга» и «Корейца» — 444 человека, в числе которых был и командир крейсера, капитан первого ранга Всеволод Руднев. Им оказали столь же торжественный прием.

В промежутке между 20 марта и 6 апреля в Одессу также прибыла небольшая группа офицеров во главе со старшим штурманом «Варяга» Евгением Беренсом, в будущем известным советским адмиралом.

18 сентября 1905 года, уже после окончания военных действий, в Одессу привезли останки генерала Романа Кондратенко, героя обороны Порт-Артура, погибшего под артобстрелом на форту номер два. В память генерала в Одессе прошло торжественное шествие, а улицу Полицейскую (Бунина) переименовали в улицу Кондратенко.

Collapse )